產(chǎn)品分類
Products輕柴油質(zhì)量檢驗中應(yīng)注意事項
檢驗過程中需要注意的問題表征輕柴油和車用柴油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗項目有:十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點、冷濾點、閃點、餾程和水分等。下面詳細(xì)介紹幾個常規(guī)指標(biāo)檢驗中需要注意的問題。
凝點凝點是表示柴油低溫流動性的重要質(zhì)量指標(biāo),也是劃分柴油牌號的重要依據(jù)。試驗過程中應(yīng)注意避免未達(dá)到預(yù)期凝點時任意取出試管觀察和晃動,然后又放回冷浴中繼續(xù)降溫、或溫度計安裝不穩(wěn),產(chǎn)生搖擺等,這些不正確的操作均會破壞正在結(jié)晶中的蠟結(jié)構(gòu),影響測定結(jié)果。冷卻劑與試油預(yù)計凝點的溫差要符合標(biāo)準(zhǔn)要求,如溫差大,則冷卻速度太快,油品中石蠟來不及形成大的網(wǎng)狀骨架,而形成很多小結(jié)晶,結(jié)果使所測凝點偏低。
閃點影響柴油閃點測定結(jié)果的因素主要有以下幾點:
*、試驗過程中溫度控制至關(guān)重要,升溫速度如果過快,單位時間內(nèi)給予試油的熱量多,與空氣組成的混合氣濃度容易達(dá)到爆炸范圍,影響測定結(jié)果的;隹確性。
第二、一定要在到達(dá)預(yù)期閃點前23℃ 4-5~C開始進(jìn)行點火試驗,否則,在實際閃點前點火次數(shù)太多會造成試樣中輕組分的揮發(fā)和損失,導(dǎo)致測定結(jié)果與實際結(jié)果存在一定的偏差。
第三、油杯必須放在試驗臺上,慢慢注入試油,以防起泡影響觀察刻線。試油的加入量必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定,如加入量過多,油面上方空間容積相對減少,升溫時,油蒸汽與空氣混合物的濃度更易達(dá)到爆炸范圍,導(dǎo)致結(jié)果偏低:如裝油量過少,則導(dǎo)致結(jié)果偏高。第四,當(dāng)試樣的含水量超過0.05%時,必須脫水,當(dāng)含水試油加熱時,油中少量水分汽化,使油面上方混合氣中油蒸汽濃度變小,導(dǎo)致閃點增高。
冷濾點冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系,各牌號柴油的實際使用溫度范圍是按冷濾點來劃分的。檢測時需注意將含有機(jī)械雜質(zhì)的試樣加熱到1 5℃ 以上進(jìn)行過濾,否則在測試時,其中的機(jī)械雜質(zhì)會賭塞濾網(wǎng),造成吸濾困難,甚至?xí)簧蟻?。其次,?yīng)把*次試驗結(jié)果作為試樣的實際冷濾點,再按試驗方法要求進(jìn)行兩次重復(fù)試驗,抽吸的次數(shù)過多或過少也會影響檢測,過多會使結(jié)果偏低,過少會使結(jié)果偏高,建議以5—6次為宜。
運(yùn)動粘度運(yùn)動粘度主要用來衡量柴油的流動性和霧化性能。測定時要注意以下幾個點:
*,試驗時必須保持毛細(xì)管粘度計處于垂直狀態(tài),否則會在柴油流動的過程中改變液柱的高度和流動阻力,影響測定結(jié)果。
第二,試樣流動時間必須符合規(guī)定,流動時間如果太短會造成流動速度過快,使得液體在毛細(xì)管中無法保持層流狀態(tài),標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試樣在毛細(xì)管中流動時間應(yīng)不小于200s。
第三,由于油品的運(yùn)動粘度受環(huán)境溫度影響很大,試驗時溫度的恒定是至關(guān)重要的因素,標(biāo)準(zhǔn)要求溫度zui大波動范圍應(yīng)在4-0.1C。